四月轿车销量排行：轩逸稳坐冠军无济于事，比亚迪才是最大赢家！墨友们喜欢哪辆？

闪电麦昆

前两天乘联会刚刚公布了4月份的汽车销量，因为疫情原因，4月份全国零售降幅水平约下降40%。上海地区主力车企生产环比下降75%，长春地区合资主力车企生产下降54%，其他地区总体下降38%。今天就来跟大家盘点一下4月份轿车销量增幅，看看是谁变成了老大。

获得四月份销冠的是日产轩逸，冠亚军常常是宏光MINIEV和轩逸来来回回交替，来到4月份也不例外。轩逸虽然同比跌幅也不少，达42.9%，轩逸销量比去年同期少了19603辆。作为东风日产的"台柱"车型，"瘦死的骆驼比马大"，这次依然能够凭借26122辆的成绩位列第一名。

第二名宏光MINIEV差距不大，4月销量达24908辆，同比跌幅为6.3%。此前也受到原材料涨价等因素加入了涨价行列当中，上调幅度为4000-8000元不等，再加上疫情，销量比起3月确实有所的下跌。不过得益于油价上涨、品牌口碑好、用车成本低等等，宏光MINIEV也能维持第二名的地位。另外，五菱也会推出类似GAMEBOY、马卡龙等版本来保持新鲜感。虽然竞争对手相继出现，像是奇瑞QQ冰淇淋、长安糯玉米等，但目前来看还不能威胁到宏光MINIEV的销量。

第三名的比亚迪秦的销量非常相当迅猛，再次突破2万大关达到了23520辆，同比增幅272.7%，从3月的第四名上升到第三名，和宏光MINIEV的差距也进一步缩小，照着这个势头下去，夺得冠亚军或许只是时间问题了。

在丰田双车战略的推动下，互为姊妹车型的雷凌与卡罗拉在4月都进入了前十的榜单。不过从雷凌开始销量都不足1.5万辆，雷凌销量14766辆，排名第四，卡罗拉排在第六。同为TNGA架构打造的两款车型走着两条不同风格，雷凌偏向运动化，而卡罗拉有着明显的居家风格，差异化竞争的形式也有利于企业成本最小化以及利益最大化。

大众新朗逸排在了第五位，销量为13925辆，同比跌幅54.9％。排在第六位的卡罗拉也惨遭腰斩，13836辆的成绩同比去年的27328辆跌幅49.6％。在前十榜单中还有第八的凯美瑞销量12693辆以及第九的速腾12008辆，不过销量都有不同程度的下滑。

值得一提的是这个榜单里面的TOP10除了秦之外，还有两款比亚迪车型——排在第七的汉和第十的海豚。定位中大型轿车的汉系列4月销量为13406辆，同比增长达64%，其中汉EV销量同比增长77.9%。目前比亚迪汉系列累计销量已经超过20万辆，而且前段时间比亚迪推出了全新版本的汉EV，相信在未来也会进一步助推该系列的销量增长。而比亚迪海豚4月销量为11959辆，打入榜单TOP10位置。这款年轻的新车在没有王朝系列"光环"的加持下，仍能保持不错的销量，说明品牌口碑和创新设计都获得了消费者的认可。

整个四月份的销量可以说是一片惨淡，在轿车市场，日系车近来一直处于强势。但在车市整体低迷的大背景下，日系轿车也不能幸免。不过新能源轿车仍然是国内轿车市场难得的亮点，宏光MINIEV、比亚迪秦、汉、海豚都进入了销量前十，而且销量走势也明显强于整体市场，在一大片青青草地上，只有比亚迪看见了红海。
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